Rulletrapp håndlist belte

1. Spenningen på håndlisten er for stram eller for løs, og føringslisten er forspent.
2. Grensesnittet til styringsanordningen er ikke jevnt, og det er også tilfeller der hele styringsanordningen ikke er på samme horisontale linje.
3. Friksjonskraften til rekkverksdrivhjulet er for stramt eller for løst. Et annet problem er at drivhjulet ikke gnis mot kanten av rekkverket i midten av rekkverket.
4. Inngangsbryteren til rekkverket har friksjon.

Når disse problemene er løst, vil feberen ikke være like alvorlig. Betjeningen av rekkverket er avhengig av friksjonskraft, og det er umulig at det ikke er varmt i det hele tatt.
 

1. Hvis leppen på rekkverket er for stor og ikke oppfyller kravene, eller hvis gummien mister ytelsen etter langvarig drift, må rekkverket skiftes.
2. Når rekkverket er forlenget, må det etterspennes ettersom rekkverkets forlengelse har overskredet den tillatte verdien.
3. Friksjonshjul og vinger er slitte og løse. Må byttes ut,
4. Remrullen er slitt og løs.

Håndlisten går rundt styreskinnen og styres av styreskinnen. Men under driften av rekkverket faller rekkverket ved den nedre buen av fra føringsskinnen. På dette tidspunktet er det nødvendig å stramme rekkverket.

1. Leppen på armlensbeltet er slitt, noe som er forårsaket av kontinuerlig drift av armlensbeltet og langvarig friksjonskontakt.
2. Hvis det er pilling, må dette fenomenet utelukkes, da det er forårsaket av sveising av styreskinneskjøten med torner.
3. Armlensbeltet har en leppe som er for stor og svinger frem og tilbake, og forårsaker skade på leppen.

1. Etter at rekkverket slutter å kjøre, gnider friksjonshjulet rekkverket i samme posisjon i lang tid. På dette tidspunktet er det mest sannsynlig at trinnene og rekkverkene ikke er relativt stasjonære. Må sjekke anti-sklibryteren.
2. Det oppstår sprekker på overflaten av friksjonshjulet, som lett kan skade rekkverkets glidende lag gjennom friksjon.
3. Friksjonshjulet og trykkrullen har ikke samme akselerasjon, noe som lett kan skade overflaten og glidelaget på rekkverket.
4. Den roterende tannhjulsenheten er skadet. Hvis den roterende tannhjulsenheten ikke roterer ved buen til rekkverket, vil det forårsake langvarig-friksjon i glidelaget, som mest sannsynlig vil skade rekkverket.
5. Friksjonskoeffisienten til selve rekkverkets glidelag er ikke høy nok, noe som fører til at friksjonshjulet og rekkverket sklir og varmes opp, og slites ned glidesjiktet.

1. Overflaten på rekkverket har blemmer, hovedsakelig på grunn av den ineffektive limingen av det slitasjebestandige laget, noe som resulterer i delaminering og utbuling. Årsaken er at under produksjonsprosessen ble den ikke komprimert og gassen ble ikke eliminert.
2. Under varmherdningsvulkaniseringen av rekkverket er trykket ujevnt, noe som resulterer i at gass ikke drives ut.
Den ujevne varmeoverflaten under termoherdende vulkanisering forårsaker delamineringsproblemer.
Under bruk kan det oppstå små bobler på grunn av overflateoljeforurensning, noe som forårsaker endringer i stabiliteten til gummiegenskapene.
3. Ulike kjøremetoder, armbånd drevet av lineære systemer er utsatt for overoppheting, noe som fører til gummidelaminering og skumdannelse.

4. Strukturen til rekkverket bestemmer dens defekter. Håndlist er en effektiv kombinasjon av gummi og gardinstoff. På grunn av termoherdende vulkanisering kan det ikke endre molekylstrukturen til gardinstoffet, så det kan ikke danne en uatskillelig helhet. Det må skjule seg gass i hullene. Derfor har ikke rekkverksindustrien over hele verden overvunnet skumfaktoren til rekkverk, og hver produsent prøver å minimere skumdannelse.